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癮擎優選 | 百萬級高性能轎跑2016春季榜
癮擎優選 | 百萬級高性能轎跑2016春季榜
來源:癮擎傳播
 16-04-28 16:45
客觀來說,高性能轎跑車并非為了賽道而生,但卻是百分百以駕駛者為核心的代表。無論何時何地,它們都在最大限度地傳遞著駕駛的樂趣。

文能日常代步,武能下場狂飆。燥起來5秒破百不在話下,靜下來低調變身通勤利器,試問誰不想擁有一臺這樣的車呢?高性能轎跑車,就是如此一般的存在。對于多數人而言,最大的阻力無非是那百萬線上浮動的售價,但一旦你有機會接觸過它們,就會發現:這筆交易絕對值得!
最終入圍車型

奔馳C63 AMG
年款:2015
尺寸:4756/1839/1429
驅動形式:前置后驅
變速箱:7速自動
輪胎規格:(前)245/35 R19 (后)265/35 R19
官方指導售價:99.80萬

寶馬M4
年款:2014
尺寸:4678/1870/1394
驅動形式:前置后驅
變速箱:7速雙離合
輪胎規格:(前)255/35 R19 (后)275/35 R19
官方指導售價:102.70萬

雷克薩斯RC F
年款:2015
尺寸:4705/1845/1390
驅動形式:前置后驅
變速箱:8速自動
輪胎規格:(前)255/35 R19 (后)275/35 R19
官方指導售價:109.80萬
優選評薦
奔馳AMG C63
★★★★☆
C63終于還是投入了渦輪的懷抱,代號M177的4.0升雙渦輪增壓發動機,足夠在與德國老鄉(寶馬M3/M4,奧迪RS5)的對話中占盡優勢。650牛·米的扭矩輸出,在任何情況下的全油門都會帶來后輪的滑動。尤其在起步階段,雖然官方的0-100公里/小時加速成績是4.1秒,但從實際測試來看,對于輪胎狀態和駕駛人的要求都是極其苛刻,扭矩過大有時候也真的有些尷尬。

雖然突破后輪抓地極限是一件極其容易的事情,但新C63的確也比前代擁有了更高的寬容度,更為均衡的操控性使你在享受駕駛樂趣的時候可以更“放開”一些。當然想要真正做到控制好油門并完全駕馭C63,依舊是件不易的事。

寶馬M4
★★★★☆
告別自吸擁抱渦輪,跟V8說再見牽手直6,新一代M3/M4早已證明了自己的價值。很難說在車迷心中M與AMG的魔力孰輕孰重,但單就M4而言,這無疑是一款令人難以抵抗的夢想座駕。

S55發動機已然成為寶馬鐵粉心中的新一代神機,雙離合變速箱的升降擋過程非常干脆,典型的賽道感覺。各項測試數據告訴我們,這款車無論動力儲備還是底盤調校都做得相當出色。如果M4能夠在連續玩樂的時候再那么“禁造”一點點,或許真的能給五星評薦了。

雷克薩斯RC F
★★★★
如果你有大排量自吸的情節,或者特別迷戀于此,那么雷克薩斯RC F會是一個很好的選擇。5.0升V8自吸引擎,“線性”二字似乎已不足以說明這臺發動機的性格,感受轉速穩步提升、聲浪與動力漸入高潮的過程真的是種享受。話說回來,這也意味著你要接受RC F要比前兩位慢上一點的事實。超過1.8噸的自重,也令RC F在性能端的表現有所打折。

跑車化造型是個加分項,在街道上一定會為你賺足回頭率。并且雷克薩斯的細膩感也值得稱道,沒有過于鮮明的目的性,還飽含著幾分情懷的味道。理性與感性的交織,也許這正是RC F的魅力所在。

推薦指數小貼士
★★★★★(藝術級產品):用極致來形容都不為過的絕對精品,能夠得此評定的汽車少之又少,收藏價值甚至大于實用價值。
★★★★☆(標桿級產品):擁有出眾的綜合實力,在任何角度來看都不失為佳作,屬于強烈推薦的車型。
★★★★(優良級產品):各方面表現比較均衡,沒有明顯的短板,可能因為某些細節原因而與標桿級產品存在一定距離,但仍不失為值得出手的車型。
★★★☆(普通級產品):整體表現平淡,可以考慮,但并非最佳選擇。
★★★及以下(平凡級產品):不推薦,癮擎優選在此將會自動屏蔽……
癮擎優選,非精不選,這里只有▲尖兒貨▲!
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